【太平洋汽车网】新能源汽车动力系统总控中心是电机控制器，新能源汽车的动力核心大多数来源于动力电池、电机和电控；其中动力电池为整车提供动力来源，而电机电控则作为整车的驱动控制管理系统。既是动力中枢又是成本中心，电机电控是新能源汽车的重要组成部分。
1. 电机电控：新能源汽车的动力驱动系统不同于传统燃油汽车，新能源汽车动力总成大变革。传统汽车主要以化 石能源（汽油、柴油、天然气等）作为动力来源，并以发动机和变速箱 等带动整车的运转。不同于传统燃油汽车，新能源汽车的动力核心主要 来自动力电池、电机和电控；其中动力电池为整车提供动力来源，而电 机电控则作为整车的驱动控制系统。
既是动力中枢又是成本中心，电机电控是新能源汽车的重要组成部分。 以纯电动汽车为例，目前在新能源汽车的生产所带来的成本中，电池、电机电控 构成的动力总成占整车的成本比重超过 50%，其中电池占成本比重接近 40%，电机电控占成本比重在 10%-15%。近年来，随着新能源汽车补贴 退坡倒逼下游整车厂商向将成本向上游传导；受此影响上游电池材料、 电池制造以及电机电控等价格均出现不同程度下滑，但仍将是整车的重 要成本中心。此外电池的单位体积内的包含的能量和带电量将会影响整车的续航能力， 而电机电控的性能和稳定能力则会影响电池的转换效率、常规使用的寿命、安全 性以及整车行驶过程中的稳定性、反应速度等等，因此电机电控的地位不容小觑。
2. 大势所趋，汽车电动化带来电机电控大市场新能源汽车发展是大势所趋。自 2012 年国务院发布《节能与新能源汽车 产业高质量发展规划》以来，财政补贴、税费减免等措施使我们国家新能源汽车产 业蓬勃发展；同时考虑我国在动力电池领域的完善的产业链布局和材料 优势，我们国家新能源汽车销量始终位居全球前列。2018 年我们国家新能源汽车 销量达到 125.6 万辆，同比增长 61.7%，销量为 2014 年的 16 倍；2019 年 1-8 月累计销售新能源汽车 79.3 万辆，同比增长 32%。随着财政补贴 的逐步退出，我国推出了双积分政策将进一步从市场化的角度引导新能 源汽车的发展。而从全世界来看，以德国、瑞典等为代表的发达国家 纷纷公布禁售燃油车时间表；同时奔驰、丰田等传统老牌车企也加大在 新能源汽车领域的布局，在当前能源变革的时代，汽车电动化已是大势所趋。
