1月4日，据国家发改委消息，国家发改委等四部门发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施建议》。
《意见》明确车网互动包括智能有序充电、双向充放电等形式，并提出加大动力电池关键技术攻关，在不明显增加成本基础上将动力电池循环寿命提升至3000次及以上，攻克高频度双向充放电工况下的电池安全防控技术。
随着能源紧缺和环境环保方面的压力，锂电化趋势将变成全球潮流，高能量密度以及高循环次数成为发展趋势。
现有主流材料体系下，磷酸铁锂电池的常规使用的寿命长、循环充放电次数可达3500次以上，但单位体积内的包含的能量较低；三元锂电池单位体积内的包含的能量较高，但循环次数大约为800次，在锂电池中循环次数并不占优。
2022年6月，广汽集团推出“超能铁锂电池技术”，4000次循环下电池容量保持率在80%以上。
2023年9月，瑞浦兰钧发布了158Ah问顶动力电池产品的实测数据，体积单位体积内的包含的能量达到行业顶尖的450Wh/L，具备3000周以上的长循环寿命。
2023年12月，广汽埃安宣布全栈自研自产P58微晶超能电池下线。该电池便采用广汽自主磷酸铁锂技术，循环次数不小于4000次。
动力电池单位体积内的包含的能量与循环次数的提高将在某些特定的程度上有利于企业V2G的布局的推进。
就在不久前，蔚来与隆基绿能联合宣布签署战略合作协议。双方将一同推动充换电站使用光伏发电这种清洁能源，打造行业领先的光储充换一体站，推进分布式光伏配合V2G车网互动。
广汽埃安也发布了“快速补电+V2G”两大行动计划，开启了进一步的能源网络大规模布局。
