【48812】群众车系转换器盒操控电路及功用剖析
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发布时间：2024-06-11 12:46:23
河南工业贸易职业学院2021高级职业教育教学改革研讨与实践项目，JG-2021005
群众车系在供电电路部分，经常会装有转换器盒499，模块编号为J935，其外围接线较为杂乱，有必要对其进行精研，了解其内部结构及操控逻辑，以便在修理过程中做出精确判别确定毛病点。
图1 所示为带有进入答应的群众朗逸转换器盒J935外围操控电路，和转换器盒J935相关联的外围器材别离为J519车身操控模块，J764转向柱锁操控模块，E378一键起动开关，两个100号继电器和1个起动继电器。[1]
当驾驭人员践踏制动踏板一起按下一键起动开关时，车身操控模块J519 接纳到制动踏板踩下状况信号，而且收集到档位开关处于P/N 方位，J519 车身操控模块会通过CAN 线 转向柱锁操控模块。转向柱锁操控模块J764 在2 脚，10 脚供电和搭铁正常的状况下，判别4 脚和13 脚的电位，假如4 脚和13 脚电压通过E378 一键起动开关被拉低，转向柱锁操控模块J764 接纳到一键起动开关E378 发送的起动信号。转向柱锁操控模块J764 会将起动信号解析成两个15 信号和1 个50 信号，经由本身的6 脚，8 脚和12 脚发送至转换器盒J935 的4 脚，8 脚和6 脚。转换器盒J935 在7 脚供电，2 脚搭铁正常的状况下，接纳到转向柱锁操控模块J764 发送来的两个15 信号和1 个50 信号，会指令9 脚，10 脚和1 脚输出高电平信号，别离驱动两个100 号继电器和1 个起动继电器，完结全车部分设备供电和起动机供电，起动车辆。一起起动继电器向J764 转向柱锁操控模块反应1 个起动信号。[2]
转换器盒J935 的内部主要有供电电路，信号输入及处理电路，主控芯片及输出电路几部分所组成，如图2 所示。其主控芯片为英飞凌的BTS4130，是一个高侧智能电源开关芯片，内部有输入ESD 维护电路，内部电源供电电路，驱动逻辑判别电路，电压、温度检测电路，理性负载钳位电路，短路维护电路，栅极操控电荷泵，负载开路检测电路和四路NMOS 高侧驱动开关，是英飞凌公司专门规划被用于在恶劣的轿车运用环境中，用来驱动继电器和阻性负载。[3]
当芯片1 脚，10 脚，11 脚，12 脚，15 脚，16 脚，19 脚，20 脚接通电源，2 脚，6 脚接通搭铁，芯片正常作业时，IN0，IN1 有高电平输入，OUT0 和OUT1 有高电平输出操控外围两个100 号继电器。IN2 和IN3 并联，一起接纳外围电路送过来的起动信号，芯片操控OUT3和OUT4 对外输出操控起动继电器。
根据对转换器盒J935 外围及内部电路的认知，来剖析一下或许会呈现的两个典型毛病事例。
在朗逸车型里，外表的供电来自于J329 和J681 两个100 号继电器，假如外表不能点亮，能查看外表的供电和搭铁。假如搭铁回路正常，查看100 号继电器至外表的衔接线路，线路正常，查看继电器本体，本体正常，查看继电器85 端的搭铁状况，搭铁正常，别离查看转换器盒J935 的9 脚，10 脚和两个100 号继电器86端的衔接状况，假如正常，查看两个100 号继电器的供电30 端，假如正常，查看转换器盒J935 的供电和搭铁，假如正常，查看转向柱锁操控模块J764 至转换器盒J935 之间的3 根衔接线路，假如也正常，而且在按动一键起动开关时，3 根线 V 的电压，则能判别出是转换器盒J935，替换即可。[4]
假如呈现上述毛病现象，能够清晰给出结论是标号为J329 的100 号继电器本体或相关电路呈现一些显着的反常问题导致，两个100 号继电器别离为J329 和J681，其间J329 为主供电继电器，J681 为辅佐供电继电器，意图是进步15 线 主供电继电器呈现一些显着的反常问题，单靠J681 辅佐供电继电器供给的电能不足以驱动起动继电器，导致继电器断续吸合，宣布哒哒动静，替换即可。[5]
群众朗逸车型供电部分呈现一些显着的反常问题的毛病点有无限或许，把握了其操控逻辑和操控功用，针对不同的毛病现象，通过逐个丈量判别，抽丝剥茧，一定能找到毛病点。
转换器盒499 实质上为四路驱动扩大电路，常用的为三路，别离是两路电源供电的驱动，一路起动继电器的驱动，驱动的条件是其供电和搭铁线路正常，接纳转向柱锁操控模块J764 的15 供电信号和50 起动信号。
