1993年中国客机遭遇危机机长紧急求助美国空军基地揭秘真相！
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发布时间：2024-05-27 17:21:37
1993年，中国东航一架MU583客机从北京飞往大洋彼岸的洛杉矶。当飞机穿行在太平洋上空时，突然急速下降，并出现剧烈颠簸。
此刻，飞机正处于俄罗斯空域，机长刘建平稳住机身，向俄罗斯提出了迫降请求。
可是当时，中美关系有点微妙，而且一架外国客机想迫降他国军事基地，真的是希望渺茫。
为了机上235名乘客和机组人员的安全，刘建平果断向美国空军基地，提出了迫降请求。
中午12时，虹桥机场，一架机身上印有“中国东方航空”字样的MU583客机离开跑道，准备飞往美国洛杉矶。
这架客机上共载有235名乘客，和20名乘务人员，机长刘建平是一名驾驶经验比较丰富的资深飞行员。
飞机在无人驾驶仪的操控下一直平稳前行，如果顺利的话，客机将于次日凌晨到达目的地。
机舱内，乘客们大多已用过晚餐，正在享受餐后的休闲时光，也有人趁此上个厕所得以放松，机舱里一片轻松祥和。
刘建平一看，原来是机组人员不小心碰了操作台上的控制杆，导致飞机瞬间失控。
顷刻间，机舱内各种物品，包括行李架上的箱子在机舱里到处乱飞，许多没有系安全带的乘客瞬间被甩到空中，又被重重砸在地板上……
面对突如其来的险情，机长刘建平惊出一身冷汗，他在第一时间关闭无人驾驶设备，决定采用手动方式控制飞行。
可即使这样飞机依然处于严重失控的状态，不听使唤，以至于飞机短短一分多钟，已从万米高空下降到离地面五千多米的距离。
千钧一发之际，刘建平沉着应对，用尽各种办法，最后总算控制住了飞机的下降与颠簸，飞机得以平稳飞行。
但此时的机体严重受损，已飞行不了多长时间，更何况，机舱内很多乘客伤势严重，有些人的生命危在旦夕，所以当务之急，必须找到比较合适的地方迫降。
刘建平心急如焚，一边极力保持飞机的平稳，同时向周边多个机场发出了紧急求救信号。
周边机场在接到求救信号后，有几个机场当即表示可接受飞机迫降，但由于距离都太远，没办法实现快速降落。
而离得最近的两个机场却始终没回应，其中一个是俄罗斯机场，另一个是美国谢米亚空军基地飞机场。
此时俄罗斯机场传来消息，他们解释说，由于苏联解体，俄罗斯内部比较混乱，现在国内没有条件接受航班的降落。
这个消息顿时让所有人陷入恐慌当中，要知道机组当初可是把全部希望都寄托在俄罗斯身上，而对美国的空军基地根本就没抱什么希望。
然而，就在这时，突然收到了美国空军基地的消息，竟意外同意客机到他们的机场降落！
这则消息如救命稻草般，让处在绝望中的乘客重燃希望，但整个机组在高兴之余却产生了一丝犹豫。
当时中美关系并不融洽，况且这是人家的军事重地，在这里降落会不会节外生枝，再惹出什么麻烦？
但这是唯一的生还机会，救命要紧，机组别无选择，同时，他们都在心里暗暗祈祷，希望飞机能坚持到迫降地点。
黑沉的夜空中，遭受重创的东航583负重前行，大家心头都蒙着一层阴影，前方生死未卜。
正在此时，美军机场又传来消息，告知了机组跑道的长宽度，还特别说明跑道两侧没有灯光，而且正下着大雨。
机组绝望到了顶点，美国空军基地设在一个小岛上，跑道的长度和宽度对于MU583客机来说勉强够用。
但现在是晚上，又下着大雨，在跑道两侧没有灯光的情况下，迫降根本不可能成功。
乘客们也做出了最坏的打算，他们穿好救生衣，甚至有人在忽明忽暗的机舱里写起了遗书……
一个多小时的煎熬，飞机终于飞到了美国空军基地的上方，窗外下着瓢泼大雨，驾驶舱里的空气分外凝重。
只见黑漆漆的夜色中闪出两条雪亮的光芒，数百名美国士兵手持电筒，站在跑道两旁，为东航583照明了生命之路。
刘建平拉起操纵杆，全神贯注地盯着跑道，在巨大的震动过后，终于，东航583稳稳地停在了美国空军基地飞机场。
此刻，机场内外同时响起了震耳欲聋的欢呼声，绝地重生的喜悦荡漾在每个人的脸上，他们泪流满面，这一个多小时对他们来说恍若隔世。
此时已经是北京时间晚上九点，情况紧急，美军士兵迅速进入机舱查看伤员情况。
机舱内一位中年乘客因心脏病发作不幸去世，其他的还有156人受伤，有些伤势还十分严重。
他们快速展开救援，由于岛上条件有限，机场的军医根据伤员伤势的轻重给予伤员照顾，并动用运输机将伤者送往2000多公里外的医院做治疗。
在乘客住院期间，美军还招募了一些懂中文的翻译，帮忙照顾受伤乘客，在此期间，美国士兵还将自己的被褥、日用品拿给中国乘客，并给予了他们无微不至的关怀。
与此同时，当地的华人志愿者也热情参加了救援行动，帮助中国乘客照料起居和提供心理支持。
如今，这场空难已逝去了30年了，每年幸存者们都会聚集在一起，共同回忆那段惊心动魄的时光，同时，他们也没有忘记向当时施以援手的美国士兵表示感激。
如今，200万巴勒斯坦难民正处在水深火热之中，这背后，依然有美国的影子。
