开启新能源出行 比亚迪汉长测（完）
来源：电能质量优化
发布时间：2024-10-05 14:10:16
[汽车之家长期测试] 大家好，我是成都分站编辑周楚然。去年经过与比亚迪宋Pro半年的接触之后，它的高颜值/配置、大空间以及出色的舒适性给我留下了很深的印象，让我对比亚迪车型的看法发生了转变，甚至有了一些好感。而时间来到2020年即将结束的时候，宋Pro的老大哥——汉来到了我眼前，并将与我一同度过接下来的一年时光。编辑将从驾驶感受、能耗表现、售后服务以及空调体验等每个方面详细体验这款车型。最重要的是看看这样一台续航超过600km（NEDC）的纯电车型能否满足日常需求，是否还会让人里程焦虑，相信这也是诸多潜在购车者最为关心的问题。
目前在售的汉分为EV以及DM两种能源类型。其中，纯电车型又提供了采用单电机的超长续航版和双电机的四驱高性能版供消费者选择。对于编辑这类初次成为新能源“车主”的驾驶者来说，更长的续航能力显然更符合我的用车需求，也更能让人有“安全感”，且为越来越好的展示新车各方面的功能，编辑这次便选择了售价25.58万元的2020款 EV 超长续航版尊贵型（以下简称汉EV），它也是超长续航版的顶配车型。
毫无疑问，想要不被汉EV的外观所吸引，几乎没办法办到。无论是在路上行驶、停车，还是洗车，它都能吸引非常多关注的目光。简洁的车身设计、流程的线条，再加上夺目的红色车漆，整体视觉效果堪称近几年中国品牌车型中的最具颜值的选手了。
当然，除了整体造型不错之外，新车日间行车灯、隐藏式车门把手以及前翼子板处的镀铬饰条等设计同样颇为讲究。特别是隐藏式车门把手，不仅仅具备功能性和视觉效果，内部的“汉”字标识也展现出一台旗舰级车型对细节的追求。
作为一台新能源车型，设计师除了要考虑车辆的“颜值”之外，更多的还要与相关工程师一起紧密合作提升整车的空气动力学效应，以降低风阻、提高巡航能力。毕竟在不增加电池容量的情况下，想增长续航里程唯有优化空气动力学才行。另外，近乎全封闭的轮圈自然也还是为了空气动力学服务，这也是在诸多新能源车型上较为常见的一种设计。
价格看着挺高，但加速和制动表现确实对得起价格，关键能耗还低，吸引人的亮点太多了。
相比DM-i，主打性能的DM-p显然开起来更爽。另外，它的纯电续航仅比DM-i少了40km，可完全接受。不过，在整个车系里，目前DM-p仅有一款，且价格偏高，要是版本更多，并且价格能往下探一些就更好了。
比亚迪汉EV在城市低速中表现更优秀，和官方605km的续航能力相比没有相差太多，应付跨城、郊游压力不大，能更加进一步延伸大家的活动范围。
汉EV的后排头部空间略微局促，尤其对于家庭用车来说，还说希望后排有哥宽敞的空间，不知道后期换代后排的头部空间能不能得到改善。
比亚迪汉EV综合素养较高，基本上没有短板，空间、配置、能耗、动力都非常符合目标定位，再加上比亚迪多年在电动车市场上的口碑累积，售后服务门店也比较多，是一款各方面实力比较均衡的车型。
