化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T 20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》两项
具体来看，根据电动汽车充电技术发展和快速补电需求，工业与信息化部组织全国汽车标准化技术委员会完成了两项推荐性国家标准修订工作，实现了对原有2015年版国标方案的全新升级。
新标准在沿用我国现行直流充电接口技术方案、保障新老充电接口通用兼容的同时，将最大充电电流从250安培提高至800安培、充电功率提升至800千瓦，增加了主动冷却、温度监测等有关技术要求，优化完善了机械性能、锁止装置、常规使用的寿命等试验方法，有利于逐步提升传导充电连接装置的环境适应性、安全性和可靠性，并满足直流小功率、大功率充电等实际需要。
下一步，工业与信息化部将组织相关单位深入做好两项国家标准宣传推广和贯彻实施工作，促进大功率直流充电等技术的推广应用，为新能源汽车产业和充电设施产业高水平质量的发展营造良好环境。
近年来，电动汽车续驶里程增加、动力电池充电倍率提升，花了钱的人车辆快速补充电能的需求日益强烈，以“大功率直流充电”等为代表的新技术、新业态、新需求不断涌现，加快修订完善原有充电接口有关标准成为行业普遍共识。
2022年，我们国家新能源汽车总产量达721.9万辆，同比增长97.5%，累计渗透率达26.3%。随着新能源汽车市场发展势头一直增长，完善补能体系已成为整个行业着重关注的焦点。
面对一边是车主“一桩难求”，另一边是企业“有桩没车”。要做到真正意义上的破局，两大方面不容忽视。
一、破除充电桩进小区难。要在既有居住区快速推进固定车位充电基础设施，应装尽装，鼓励居住区公共充电基础设施建设。
二、优化充电桩布局。要加快补齐重点城市之间路网充电基础设施短板，拓展高速公路网充电基础设施覆盖广度，打造有效满足新能源汽车中长途出行需求的城际充电网络。
未来，通过政策推动汽车下乡、充电桩下乡，促进新能源汽车的使用环境形成闭环，从而进一步打消新能源汽车用户的充电焦虑。
