铅酸电池是非常成熟的蓄电池,价格相对较便宜,虽然铅酸电池的制造和废弃存在着重金属污染的严重缺点,但是在近阶段还是电动汽车的重要驱动电力。
镍氢电池的比能量高、常规使用的寿命长,但是镍氢电池需要采用高价的镍金属(占成本的60%),因此制造成本比较高,大量推广遇到很大困难。
锂离子电池技术发展很快,近10年来比能量已经从100Wh/kg增加到了180Wh/kg,比功率可达2kW/kg,循环寿命达1000次以上,工作时候的温度范围达-40~55℃。近年由于磷酸铁锂离子电池的研发有重大突破,又大幅度的提升了电池的安全性,因此目前已有许多发达国家将锂离子电池作为电动汽车用动力电池的主攻方向。我国拥有锂资源优势,2004年锂电池产量已占全球市场的37.1%,预计到2015年以后,锂离子电池的性价比有望达到可以和铅酸电池竞争的水平,而成为未来电动汽车的主要动力电池。
根据能量转换效率,可以对纯电动汽车和燃油汽车的经济性进行粗略的比较。假设电池最高可充电荷电状态(StateOfchrge,SOC)为0.9,放电SOC为0.2,即实际可用的电池容量仅占总容量的70%;由电网供电价为0.5元/kWh,电池的平均充放电效率为0.75。粗略计算,铅酸电池每提供1kWh电能,价格为3.05元左右(其中2.38元为电池折旧费,0.67元为电网供电费),镍氢电池每提供1kWh电能,费用为9.6元,锂离子电池为10.2元。
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昨天国网公司下发了《关于进一步严控电网投资的通知》（国家电网办【2019】826号文）。文中提出了“三严禁、二不得、二不再”的投资建设思路。个人觉得，这不单单是一个文件，而是国网公司整体发展的策略转型的一个标志。作为世界上最大的电网企业，国网公司每年因投资建设所需的采购数额巨大，对电
