当友商还在为城市NOA的落地发展焦虑时，比亚迪悉数车型高阶智驾装备到位；当职业热议固态电池量产论题的时分，比亚迪今日又宣告，将在2027年发动全固态电池的批量装车音讯，这种吃着碗里，看着锅里，种着田里的技能布局，正在重塑新能源轿车的竞赛维度。
在今日举办的第二届我国全固态电池立异开展高峰论坛上，比亚迪弗迪孙华军宣告，比亚迪方案将于2027年发动全固态电池的批量演示装车使用，并于2030年后完成大规模商业化。这一发展标志着比亚迪鄙人一代电池技能范畴的重大打破，或将重塑全球电动轿车工业格式。
其实早在 2016 年曾经，比亚迪就已投入到固态锂电池的研讨工作中。在 2022 年，商场曾传言比亚迪固态锂电池将在重庆出产并行将装车实验，不过其时比亚迪方面对此未予置评。而在 2024 年，比亚迪已获得阶段性效果，成功下线Ah 全固态电池。据了解，比亚迪的全固态电池技能道路选用高镍三元（单晶）+ 硅基负极（低胀大）+ 硫化物电解质（复合卤化物），电芯容量可达 60Ah 以上，质量比单位体积内的包括的能量到达 400Wh/kg，体积比单位体积内的包括的能量为 800Wh/L，理论上可达现有电池的两倍，全固态电池的循环充放电次数能够到达10000次，比磷酸铁锂和三元锂电池更高，充电功率将从约30分钟缩短到10分钟左右，这将极大提高用户体会。
他着重，硫化物固态电池是比亚迪研制的方向之一，估计将在电池使用寿命和快充范畴完成打破。孙华军还说到，2027年到2029年将是硫化物固态电池的演示期，主要是针对中高端电动车型，2030年后将在干流车型上得到使用。2027年：小批量出产约1000台硫化物全固态电池，搭载于高端车型演示项目，验证技能可靠性2030年：推行至4万台干流车型，掩盖中高端车型；2033年：装机量提高至12万台，逐渐降低本钱并扩展商场占有率
跟着今日比亚迪放出固态电池方案时间表，将对整个新能源轿车商场格式发生深远影响。孙华军还说到，规模化之后，固态电池能够接近于同价，理论上液态的三元电池跟固态的三元电池是能做到固液同价的。这表明比亚迪对固态电池的商业化使用现已处理本钱问题。此外，估计固态电池除了成为电动轿车的动力电池外，会在消费电池、储能等范畴也将得到遍及使用。
在比亚迪六角大楼的技能展厅里，在墙上技能为王，立异为本的标语下，陈设着6834项新能源专利证书。这些数字背面是每年超越百亿元的研制投入，以及占总人数15%的工程师团队。仅 2024 年上半年研制投入就高达 202 亿元，同比增加 42%，排名国内车企研制费用第一名，累计投入近 1500 亿。巨额投入招引和培养了一大批高精尖人才，也积累了雄厚的技能储备。比亚迪全固态电池的推动，不仅是技能立异的里程碑，更是我国新能源工业从“跟跑”转向“领跑”的要害一步，跟着2027年固态电池项目的落地，电动轿车的遍及或将迎来历史性转机，可见比亚迪技能鱼池里大鱼不少啊，真实的立异从不需求聚光灯，它自会照亮前路。
