新能源年检新规之前就传了很久了，现在终于落地了！这一规程将于2025年3月1日正式施行，本来以为只是针对纯电车，结果这次真的很狠，不仅包含了纯电，也把混插和增程车型囊括其中，
此次新规的出台，是对新能源汽车行业发展的一次重要规范。它不仅有助于及时有效地发现和排除新能源汽车存在的安全风险隐患，还能促进新能源汽车技术的慢慢的提升和完善。对于广大新能源汽车车主来说，新规的施行也将促使他们更加关注车辆的安全性能，及时来维护和保养，确保车辆的安全行驶。
此次新规的重要性不言而喻。该规程明确了动力蓄电池安全（充电）检测和电气安全检查为必检项目，同时还对驱动电机、电控系统和用电安全等安全特性进行仔细的检测。基本也就是新能源车最核心的三电系统！
锂电池的滥用是导致电池衰减的根本原因之一。当锂电池的 SOC 过高时，电解液的分解速率会加快，从而在石墨负极上形成厚的沉积层，其中的锂会以沉淀的形式存在。
温度是影响锂电池寿命的主要的因素之一。过高或过低的温度都可能会导致活性锂离子含量的降低，电极材料结构受损，金属离子溶出，进而导致电池容量严重衰减。
从相关数据分析来看，新能源汽车的保值率仍然受到电池衰减快、电子元件寿命有限的制约。例如，按地域层面统计，无论是燃油车还是纯电动车，2022 年二手车交易集中在经济发达的直辖市及省会城市；畅销车型方面，二手燃油车和二手纯电动车交易分别集中在紧凑型车和微型车级别，交易占比均超过三成，性能好价格低、经济实用是两大车型受青睐的主要原因；
中型车及紧凑型 SUV 在燃油车交易市场比重上升，小型车及紧凑型车在新能源车交易市场占比升高，源于消费者经济水平提升，不只是局限于车辆的代步功能。在新能源汽车的 1 年保值率情况去看，除了特斯拉能保持在 70% 以上，其余车型保值率普遍偏低，一年后基本就打了 6 折。
在动力蓄电池安全检验测试方面，最重要的包含充电和放电两个项目的检测。检测指标涵盖动力蓄电池最高温度、单体蓄电池最高电压、电梯蓄电池电压极差、BMS 总电压示值精度等。例如，根据工信部、质检总局的规定，电池在循环100次后，放电容量仍能保持在出厂容量的80%以上。按三天充一次电的频率来计算，电池至少能使用8年。
可以预见的是，新规实行之后，肯定会有一批老旧新能源车淘汰！毕竟，新能源电池衰减问题一直存在。很多新能源车主都已经哭晕在厕所，这电池要是有问题，换个电池都得10多万，在开了6年之后，电池价值比车都高了！但是，蔚来车主却没有这样的担忧！
蔚来独有的换电模式，在新能源汽车领域具有诸多优势。常规情况下，充电桩从 20% 充电至 100% 至少需 60 分钟，20% 充电至 80% 至少需要 30 分钟，而换电工作可以在 5 分钟之内完成，甚至部分车型可实现 60 秒换电，与燃油汽车充汽油的时间差不多。
英国《金融时报》称，几家欧洲汽车制造商就换电技术的授权和蔚来谈判。换电是中国新能源汽车产业的趋势。因为蔚来拥有的9大优势，让他们很眼馋！
NIO Power 作为全世界内首创的智能能源服务体系，在当今风起云涌的新能源领域，确实占据着至关重要的地位。例如，在一些交通繁忙的城市中心区域，NIO Power 的换电站能够在短短几分钟内为车辆完成能源更换，极大地提高了车辆的使用效率。
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