的装车量激增至141GWh，市场占有率飙升至惊人的69%，将三元锂电池逼至仅剩31%的角落，且这一比例仍在持续下滑的轨道上疾驰。
那么，这背后的推手究竟是谁？四大核心因素，为我们揭示了这一变革的深刻逻辑。
过去，提及超600公里的续航，三元锂电池几乎是当仁不让，其高单位体积内的包含的能量的特性无可替代。磷酸铁锂电池因能量密度较低，一度被边缘化，增加电池容量则意味着牺牲车内空间与增加车重，进而对车辆的悬挂系统与轮胎提出苛刻要求，几乎成为无解之题。
然而，随着科学技术的进步，磷酸铁锂电池的单位体积内的包含的能量已今非昔比。以比亚迪为例，其研发的第二代刀片电池系统，单位体积内的包含的能量突破性地达到了190Wh/kg，预示着在一样体积与重量下，车辆续航能力可轻松跨越1000公里大关。
更令人瞩目的是，宁德时代在2024年北京国际汽车博览会上，惊艳亮相了全球首款续航能力超过1000公里的磷酸铁锂电池，且充电效率惊人，仅需10分钟即可补充600公里的续航能量，彻底颠覆了人们对磷酸铁锂电池的传统认知。
三元锂电池之所以昂贵，根源在于其含有的钴、镍等稀有金属，尤其是钴的价格波动剧烈，全球供应紧张，导致生产所带来的成本居高不下。相比之下，磷酸铁锂电池的成本优势显而易见。
以2024年为例，碳酸锂价格已回落至8万元/吨，而钴价仍高达17万元/吨，两者之间的成本鸿沟显而易见。需知，电池成本在电动车总成本中占据举足轻重的地位，约占总成本的30%至40%。
磷酸铁锂电池的成本优势，为车企直接降低了电动车的制造成本，提供更大的降价空间。因此，车企们纷纷转投磷酸铁锂电池的怀抱，以求在价格战中立于不败之地。
磷酸铁锂电池在安全性能上的卓越表现，正是其赢得市场青睐的重要砝码。实验数据表明，磷酸铁锂电池的耐热性明显优于三元锂电池。
温度超过200°C时，三元锂电池极易发生热失控，甚至引发火灾或爆炸等难以处理的后果。而磷酸铁锂电池则能在更高的温度下保持稳定，通常在300°C左右才会出现热失控现象。此外，在碰撞测试中，磷酸铁锂电池也展现出了更为稳定的内部结构，大大降低了短路风险。
以比亚迪刀片电池为例，在公开测试中，即便被钢钉刺穿，电池依然保持稳定状态，未发生起火或爆炸等危险情况。这无疑为广大购买的人提供了更加安心的用车体验，车企更倾向于选择磷酸铁锂电池作为动力源。
磷酸铁锂电池还拥有超长的常规使用的寿命。多个方面数据显示，磷酸铁锂电池的充放电循环次数可达3000次以上，而三元锂电池则通常在1000次至1500次左右。这在某种程度上预示着，在日常使用中，磷酸铁锂电池能够保持更长时间的稳定性能输出。
以每天充电一次为例计算，磷酸铁锂电池的常规使用的寿命可轻松超过10年之久。相比之下，三元锂电池的寿命则显得较为短暂，几年后便也许会出现明显的续航衰减现象。尤其是在增程式或混合动力车型中，这种续航衰减现象更为显著。
因此，对于追求长期使用价值的消费者而言，磷酸铁锂电池无疑是更为理想的选择。
2、磷酸铁锂电池在单位体积内的包含的能量、成本、安全性能以及常规使用的寿命等方面的显著优势弥补了耐寒性不足等缺点。
准车主们在选择时还需根据自身需求和真实的情况进行权衡与考量。也欢迎你们发表自己的心得和评论！
