一指神功配一键启动车型推荐
来源：电能质量检测
发布时间：2024-08-08 14:01:48
随着汽车行业的发展，一键启动这类看似“豪华”的配置也逐渐运用到了常见车型中，方便固然是它的最大优势，但是很多人也把它视为是提升车辆档次的配置之一。试想，当着众多好友，不用钥匙，只需轻轻一点就能启动该车，那范儿油然而生。今天我们就来为大家介绍几款配备无钥匙一键启动系统的车型。
雅阁)的一键启动功能其实并不是真正意义上的一键，因为它采用的是旋钮启动的方式，而不是常规的按键启动，说实在的，这样的设计没有一键式的启动方式显档次。
2011款雅阁的长、宽、高分别为4960毫米、1845毫米、1480毫米，车身尺寸仅在长度上有微小改动，其他都保持原样。车身整体仍大气稳重为主，细节地方的改动是为了拉低用户年龄的下限，以符合时下年轻化的大趋势。
雅阁外观最大的变化在前脸部分，原来五边形的镀铬进气格栅由三条精简为两条，显得更为动感，简洁的车身线条笔直犀利，总能给人留下深刻印象。
雅阁的内饰只能用舒服这个词来形容，一切都是那么的顺手自然，日本典型舒适型用车的设计。全新木纹桃木饰条的加入让车内看起来更清爽、显档次。
得益于2800毫米的超长轴距，雅阁后排空间十分宽敞，后排乘客可以随意的翘起二郎腿，享受安逸舒适的车内乘坐感受。
2011款雅阁2.4L EX Navi搭载了一台2.4L直列四缸自然吸气发动机，上限功率132千瓦，峰值扭矩225牛米，使用了本田引以为傲的i-VTEC技术，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。底盘方面，雅阁采用前双横臂式后多连杆式独立悬架，一致认为多连杆的后悬挂更适合操控运动，而实际上雅阁的悬挂整体被调校得比较绵软，基本上告别了运动，舒适性较为出色。
编辑点评：尽管被“质量门”、“断轴门”等不少负面消息所包围，但雅阁的销量宝座也未曾被撼动，舒适的乘坐感受和精细的日系做工是雅阁的制胜法宝，改款后更显年轻的外观也得到了年轻人士的青睐。
天籁的一键启动按键设计的十分精致，白色的按键看上去很有质感，而且也容易被人记住。
2011款天籁2.5L XL-Navi 智领版的长、宽、高分别为4850毫米、1795毫米和1475毫米，此次天籁经历的是小改款，整体变化不大，依然延续了沉稳大气的风格，2.5L车型外观改动大多分布在在进气格栅、尾灯以及尾部标识上。
进气格栅经过了重新设计，边框金属条进行了加粗，视觉感受更加凶猛，尾灯也经过了重新设计，全系改款车型尾灯的白域面积较老款车型有所加大，视觉效果越来越明显。此外，尾部排量标识也从原来的“250”改成了“2.5”，与公爵版的标识保持一致。
2011款天籁2.5L XL-Navi 智领版仍然沿用了浅色的内饰设计，深内饰只出现在公爵车型上。为了体现于老款车型更多的区别，天籁对音响和空调控制面板的按键、旋钮颜色做了调整，从原来的黑色调整至银色，整体布局和功能都没有变化。
2011款天籁2.5L XL-Navi 智领版配备了视频倒车影像、GPS导航系统和智能行车系统，也就是此次改版的最大卖点“CARWINGS智能行车系统”。
天籁车型的乘坐舒适度久负盛名，犹如家中沙发一般柔软舒适的线毫米的轴距在中型车里处于中等水平。
2011款天籁2.5L XL-Navi 智领版搭载了一台上限功率为136千瓦、峰值扭矩为232牛米的V6发动机，相比使用的直列四缸发动机的其他3款车型，拥有V6发动机的天籁静音程度十分明显，发动机的声音也要更好听一些。变速箱方面，天籁搭载的6挡CVT手自一体变速箱表现依然那么平顺，尤其是在拥堵的城区内更能发挥出它的优势，油耗方面也有着不俗的表现。
编辑点评： 天籁的外形跟雅阁一样沉稳大气，舒适的乘坐感受及宽裕的内部空间也为其增色不少，加上厂商大力宣传的“CARWINGS智能行车系统”助阵，2011款天籁2.5L XL-Navi 智领版有着很强的市场竞争力。
君越)的一键启动按键样式比较常规，虽然不如同门亲兄弟君威)上面配备的那个按键吸引眼球，具有科技感，但是它的做工还是显得很精致。
日前海外媒体曝光了丰田全新一代卡罗拉车型一手消息，新车计划将于2025年首发亮相，预计最快将于2026年上半年陆续开售。同时新车也有望在2026年于国内市场同步推出，并全面停售“纯燃油版”车型，同级主要竞争对象包含了日产轩逸、大众朗逸以及本田思域等车型。
哪吒某直营店销售透露，哪吒S猎装将于8月15日预售，8月底前上市。新车将提供3款增程和4款纯电共7款版型，最大纯电续航分别为300km（增程）和640km（纯电）。哪吒S猎装尺寸比极氪001大，拥有593L双层后备箱，后排放倒后可扩展至1295L。
劳斯莱斯闪灵“明黄灯语”不仅仅是一款汽车，它是对年轻、果敢与无畏精神的一种诠释，体现了新一代客户对于奢华的全新理解。
2024年7月，捷豹品牌计划将于今年年底停售品牌旗下五款“低利润”车型。捷豹路虎首席执行官Adrian Mardell表示，XE、XF轿车、XF旅行版、F-TYPE 和I-PACE EV的“盈利能力接近于零”，这也代表着以上五款车型将于年底前全面停售，并仅保留F-PACE车型继续销售。
据此前报道，本田、日产、三菱于2024年8月1日结成联盟，并召开新闻发布会讨论主要合作领域。据悉三家日本汽车制造商将在软件开发方面展开合作，并分担电气化的研发成本；并表示能够最终靠分担环境/电气化技术和软件开发的成本来实现，并将竞争对象指向了国内市场投产的诸多自主品牌纯电动车型。而日产和本田也将在全球部分地区补充各自产品线中的车型。
