国产豪华纯电动车的破圈之道 图文解读极氪001_车家号_发现车生活_汽车之家
来源：电能质量检测
发布时间：2024-06-06 03:59:45
曾经，一提到中高端纯电动车，不少人可能首先想到的就是特斯拉Model 3、Model S等车型。不过，随着国内新能源品牌旗下产品线的不断丰富，慢慢的变多的中高端纯电车型也正在逐渐走进消费者的视野。这其中，就包括吉利集团旗下的纯电动品牌极氪发布的首款车型——极氪001。上市一年以来，极氪001一直有着不错的关注度，并且已经交付了20000台，这对于一个全新的纯电动车型来说可谓难得了。
当然，极氪001能快速打开市场，离不开其母品牌吉利为其提供的品牌背书：毕竟，相比“造车新势力”，还是有不少消费者更认可吉利之类的有着更丰富造车经验和技术积累的车企。而另一方面，如果把价位重叠的特斯拉Model 3、小鹏P7等作为对手，极氪001又能在车身尺寸、续航能力和性能方面保持优势。那么，极氪001的破局，是否正是靠着这样的差异化优势呢？本文，就来为您详细地理解阅读它的各方面产品力表现。
作为脱胎于SEA浩瀚架构的一台纯电动车，极氪001在外观设计上高度继承了此前的领克ZERO概念车上的元素，而这种猎装旅行车的跨界风格，在此前的中国品牌纯电动阵营中还未见到过。
前脸部分，贯穿式的前格栅、分体式的大灯等元素都很容易让我们联想到和这台极氪001“同源”的领克系列车型。向外扩张的轮拱和近2米的车身宽度，帮助其营造出了低趴、性能的视觉效果。
分体式的前大灯组是前脸较有辨识性的设计细节。发动机舱盖上被称作“北极之光”的灯组集成了日间行车灯和转向灯的功能，同时，格栅两侧的远近光灯组则采用由五颗LED灯珠组成的矩阵式设计。
车身侧面是极氪001在外观设计上最出彩的一个角度。尽管有着近5米的车身长度和超过3米的轴距，但整台车并没有显得臃肿，这或许是得益于设计师为其构造的较为流畅、合理的侧面线条。
想必不少购买或者关注极氪001的消费者，都是被这台车猎装化的风格所吸引的。在设计语言上，极氪001通过C柱之后的车顶延伸，营造出了猎装旅行车的造型，提供了比轿车更可观的装载实用性。同时，它也仍然给D柱保留了一定的倾斜角度，以体现出溜背、或是轿跑车的动感。必须得说，极氪001呈现出的整体造型，很容易让我想到上一代奔驰CLS猎装版那台车。
隐藏式门把手已成为如今纯电动车型的主流设计，同时，极氪001甚至更加彻底地摒弃了传统的机械钥匙孔，用户都能够通过卡片钥匙、NFC、手机蓝牙等几种方式开启车门或启动车辆。
无框车门的设计和整台车猎装旅行的风格比较契合，这种曾经在燃油车时代专属于跑车、轿跑车等少数车型的元素，在如今的电动化时代中的确更加普及了。另外，极氪001还支持选装感应式电动门功能，按下按钮就可以自动开启车门，并且带有障碍物探测的设定，可以根据障碍物的距离自动控制开启的角度。
车尾部分，大尺寸的贯穿式尾灯成为了视觉的重点。横贯车尾的LED灯带内部同样采用了横向排布的矩阵式设计，比较富有立体感，同时也和前大灯组形成了呼应。
极氪001在顶配车型上使用了21英寸轮圈，其他两款配置则标配了19英寸轮圈，造型较为激进、动感。
相较于燃油车，如今的纯电动车在内饰设计上往往倾向于“做减法”，也就是尽可能地通过更简约的设计语言来营造车厢内的档次感。极氪001也不例外，车厢内除了保留了部分必要的实体按键之外，其他功能大多被集成在15.4英寸的中控屏内，目之所及的区域十分整洁。
副驾前方中控区域的设计比较有层次感，并且在用料上也不含糊，通过软性材质、镀铬饰条和皮革的覆盖，营造出了不错的豪华感。
方向盘的造型也与主流燃油车上的设计有所差异，三幅平底的设计加上较小的盘幅，能够为其提供更有运动性的握持、操控手感。
方向盘两侧采用了物理触摸式按键，在熟悉手感后，其操作精准度也并不会比实体按键逊色。另外，最关键的是，这种触摸式的设计为极氪001的手势操作和HUD抬头显示的交互提供了可能。
14.7英寸的“飞机舱”抬头显示系统可以将时速、导航等关键信息映射到驾驶员前方，而对HUD抬头显示系统的控制，正是通过点按、滑动方向盘两侧的物理触摸式按键来实现的，习惯之后使用起来还是很便利的。
极氪001的全液晶仪表盘造型很独特，由中央一块8.8英寸的矩形液晶屏幕和两侧的不规则屏幕组成——中央区域显示主要的行车信息，两侧区域则用来显示手刹、灯光等指示灯。屏幕整体的背景色都是黑色，看上去比较深邃，同时较高的对比度也方便了驾驶者读取信息。
大尺寸的中控屏如今已经成为了纯电动车型车厢内的必备元素。极氪001搭载了一块15.4英寸的中控屏，分辨率较高，车机内集成了一套车联网系统，能够实现导航、影音和大部分的车辆控制，同时也支持语音控制，操作体验和目前主流的平板电脑比较类似，上手难度较低。
尽管采用了较为简洁的内饰设计，但极氪001在车厢内还是保留了部分必要的实体操作机构。实体的电子换挡杆和音量控制旋钮不仅提供了更好的实用性，也通过出色的设计和质感增加了车厢内的豪华气息。
仅从图片来看，你可能并不会第一时间意识到极氪001是一台中大型车。但是一旦坐进车厢内，3005mm轴距带来的效果就得以充分体现了，尤其是后排，腿部空间相当充裕。另外，和不少豪华行政级轿车一样，极氪001的后排座椅靠背还支持电动的角度调节，能够进一步提升后排的乘坐体验，某种程度上也为这台车提供了一定的商务接待属性。
得益于掀背式的尾门开启方式，极氪001的后备厢敞口很大，装载大件行李的时候更加方便。容积方面，毕竟极氪001有着超过5米的车身长度，所以在后排座椅放倒的情况下其后备厢空间可以达到2144L。
动力方面，极氪001提供了四驱双电机和后驱单电机两种选择。其中，单电机能够提供272马力的最大功率和384牛·米的峰值扭矩，百公里加速6.9秒，大致相当于一台2.0T高功率燃油发动机。而双电机版本就要凶猛的多了，最大功率544马力，峰值扭矩768牛·米，零百加速也达到了3.8秒——在燃油车的时代，这可是超跑或者百万元以上性能车才可能有的水准了；即便在纯电动车的阵营中，小鹏P7等车型也确实没有提供如此激进的动力选择。
与此同时，极氪001提供了“超续航”和“超长续航”两种续航版本，前者的NEDC纯电续航里程为526km（双电机），后者NEDC续航里程为712km（单电机）和606km（双电机）。
极氪001所搭载的动力电池来自宁德时代，这也是目前中高端电动车型上使用最多的电池品牌了。另外，极氪001全系标配了直接式热泵系统和PTM电池主动温控技术，进一步提升了续航能力和电池安全性。
底盘方面，这台车采用了前双叉臂式、后多连杆式的硬件基础，并且顶配车型标配了空气悬架和CDC电磁减震系统，可以进一步提升驾乘的舒适性。
极氪001全系标配了一套完整的驾驶辅助系统，提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、疲劳监测、360度全景影像、ACC自适应巡航等功能，并且能够最终靠后续的OTA升级不断优化。
和一些国产纯电动车动辄提供眼花缭乱的十几款配置不同，极氪001在车系的构成上非常简洁，可以说是一目了然。三款配置的安排很有意思——通过单电机和双电机、长续航和超长续航之间的两两组合，极氪001搭配出了“双电机+长续航”、“单电机+超长续航”的中配车型，以及“双电机+超长续航”的顶配车型。不过，唯独没有提供“单电机+长续航”这种低配组合，不知道厂家未来是否会进行补充。
“双电机+长续航”的极氪001长续航双电机WE版，和“单电机+超长续航”的极氪001超长续航单电机WE版，两款配置售价都是29.9万元，但在性能和续航上有着不同的侧重。
对于前者，526km的续航是三款车型中相对最少的，但其拥有超过500马力的上限功率和3.8秒的零百加速性能，所以可能更加适合那些对性能有极致追求的年轻人。而后者，则拥有三款车型中最长的续航——712km，同时272马力和零百6.9秒的性能也足以满足日常使用，所以适合务实、以家用为主的消费群体。
而除却续航和动力的差异，上述两款29.9万元的中配车型在在配置层面则完全一致。安全配置方面，两款车提供了前排侧气囊、前后排头部气囊，以及包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒、360度全景影像和ACC全速自适应巡航的一套驾驶辅助系统。外部配置方面，19英寸轮圈、电动后尾厢及位置记忆、自动头灯、自适应远近光等都没有缺席。车厢舒适与豪华配置方面，它们则标配了全景天幕、无框车门、无钥匙启动、全车无钥匙进入、分区自动空调，以及前排座椅加热和电动调节、第二排靠背调节等功能，在30万元的价位算得上是很有诚意了。
最后是售价38.6万元的顶配车型——极氪001超长续航双电机YOU版。很明显，它的存在就为了满足那部分希望兼顾性能和续航、同时预算又相对充足的消费者。当然，在配置层面它也比两款中配车型高出不少，包括21英寸轮圈、空气悬架和CDC电磁减震系统、方向盘加热、驾驶位座椅通风和按摩、后排座椅加热、12喇叭的雅马哈音响系统、后排独立空调、后排隐私玻璃等配置，在豪华性上较之于中配车型有了进一步的提高。
对于普通消费者而言，新能源时代的到来未尝不是好事——毕竟如今只需30多万元的预算，就能选购到不少在动力性能、外观内饰、科技和豪华配置上堪称全面的产品，这在曾经的燃油车时代是很难来想象的。
对中高端纯电动车领域的“新同学”极氪来说，它交出的第一份“答卷”极氪001还是颇有诚意的。尤其是顶配车型，其在30多万元的售价基础上提供了3.8秒破百的性能和超过600km的续航，同时有着行政级轿车应有的豪华和科技配置，综合素养很高。和入局更早的Model 3、小鹏P7等车型相比，极氪001的确有自己的差异化优势，而这正是其在细分市场能够站稳脚根的关键。
