新能源汽车内部结构之轴向磁场盘式电机解析
来源：电能质量检测
发布时间：2024-04-26 07:32:42
随着新能源电动汽车产业的迅猛发展，充电安全技术逐渐重要。 车载充电机（On-Board Charger；OBC）作为新能源汽车交流充电的关键组成部分，其市场规模随着新能源汽车市场的迅速增加而扩大。 多个方面数据显示，2022年我们国家新能源汽车销量为688.7万辆，新能源汽车OBC市场规模约为179亿元，到2025年全球OBC市场将达到660亿元，潜力巨大。 OBC市场空间 新能源汽车按充电方式可分为混合动力电动汽车（HEV）、插电式混合动力电动汽车（PHEV）、增程式混合动力电动汽车（EREV）、电池驱动的纯电动汽车（BEV）、氢燃料电池的纯电动汽车（FCEV）。 其中PHEV、EREV和BEV都一定要通过外部充电，所以这类车辆都需
今年以来股市大盘整体持续走低，而“新能源汽车股”板块也是阴霾笼罩，其跌幅程度甚至超出了某些“传统汽车股”。业内人士指出，今年上半年新能源汽车股之所以出现大幅走低，除了受大盘连累之外，更多的是经历了去年及今年年初的炒作，人们对新能源汽车股的看法正在趋于理性。 “中国熊”与“新能源熊” 去年面对A股市场强劲反弹时，人们纷纷预计，今年的A股大盘将冲向4000点。然而，让人感到意外的是，今年上半年的A股大盘却跌得一塌糊涂，甚至不如日本股市，一度被外媒戏称为“中国熊”。 与大盘相类似，随着去年6月1日，国家对私人购买“电动车”高额补贴的公布，人们对新能源汽车股同样充满了期待。但事与愿违，今年上半年的新能源汽车股
政策对汽车行业频频示好。 经济重启亟待产业关联度高、带动力强的“支柱产业”来拉动，当前楼市“纾困不刺激”的政策取向以及多地临时性支持政策“一日游”的现象，传达出此次中国经济提振不会再依赖房地产。 当打之年，作为城镇化建设的另一重要版块，汽车产业被推到经济重启的“C 位”。 中国车市还有多少空间？ 在此之前，汽车行业已连续两年销量下滑。 2018 年，全国汽车销量 2808.1 万辆，同比 2017 年下降 2.76%，是自 1990 年以来增速首次出现负增长。2019 年，全国汽车销量 2576.9 万辆，同比 2018 年下降 8.2%，连续两周经历“车市寒冬”。 受宏观经济下行、中美贸易摩擦持续、消费信
据乘联会最新公布的多个方面数据显示，2018年4月我们国家新能源汽车的总销量为7.3万台，同比增长150%，环比增长30%。其中，A00级纯电动车依旧是市场的绝对主力，插混车型表现抢眼。 A00级纯 电动车 市场占有率明显减少 进入2018年，随着补贴政策的调整，新能源车的增长动力从限购+补贴政策推动逐步向市场拉动转型。这为新能源汽车的发展带来不确定性，然而，整个新能源车市场却表现出了很好适应性。第一季度，新能源车的销量为11.65万台，同比增长113%，呈现开门红的喜人态势。4月新能源车的销量增势依旧强劲，达到73145台，同比陡增150%。 图片来自乘联会 纯电动乘用车方面，4月整体销量为56468台，
以前我们买车的衡量标准往往限于外观、性能、内饰和价格等，但在智能化发展的今天，安全智能的水平也是许多消费的人在买车时的重要考量因素，甚至说是最重要的因素。所以，如今的车企都铆足了劲将智能驾驶功能当做产品的核心主打卖点，用火力猛攻。长城汽车对于智能安全的重视程度也是空前，其独特的“安全”，让我们也对自主品牌的智能驾驶水平刮目相看。 三大维度 内外出击 长城汽车的360°无死角安全防御 深耕智能驾驶多年的长城汽车，历来格外的重视汽车智能安全技术的研发，针对安全防护方面，围绕信息安全、平台安全、功能安全三大维度，构建了外部通讯与车内软 / 硬件质检的全维度纵深级防御，不仅让智能汽车更安全，也有效地消除车主的安全顾虑，提升了
赛道“C”位！长城汽车解决电池“卡脖子”难题 /
导读：如果说 新能源汽车 骗补 只是折射出电动车产业野蛮生长的插曲，那么现在，该产业正面临更为严峻的参与者过多的窘境。虽然众人拾柴火焰高，可是当众多水平参差不齐的参与者进入后，则会暴露该产业过犹不及的弊端和一地鸡毛的乱象。尤其是数百上千亿资本进入后，大部分可能会“打水漂”。 7月19日，《华尔街日报》发表题目为《中国有487家电动汽车制造商，但地方政府吵着要更多》的文章。 该文认为，多个方面数据显示，中国已经有487家电动汽车制造商，且多为新品牌；而过去5年，中国对新能源汽车销售直接补贴总额达到150亿美元。 乍一看，这表现出中国新能源汽车市场一片“欣欣向荣”的景象，但显然这样的情况并不妙。 2017年，中国汽
7月底以来，已经有多家研究机构在研报中提到了硫酸镍，这一动力电池原材料。 新能源汽车要取代燃油汽车，电池续航能力是关键，成本也不能高。今年3月印发的《促进汽车动力电池发展行动方案》要求到2020年，新型锂离子动力电池系统比能量力争达到260Wh/Kg，几乎比目前翻了一番。 镍元素的多少，决定了电池的容量。特斯拉电池的正极材料正是镍钴铝氢氧化物。由于钴价走高，在电池正极材料市场上镍正在加速取代钴，未来镍的需求可期。 市场消息称，格林美正在依据市场需求对硫酸镍进行扩产。格林美的主体业务为将废电池中的镍、钴、锰、铝等回收再造，实现电池材料的产业循环，被中泰证券、申万宏源、国君有色和海通证券等视作硫酸镍需求上升的受益标的。 期货和现货市场
对于以电池作为动力的新能源汽车来说，充电是必不可少的环节，即使以后有几率存在和加油一样的换电服务，但保守估计10年内还得依靠各种快充、慢充进行动力电池的补充。这次就简单为大家介绍一下新能源汽车的充电系统。 充电系统可分为常规充电和快充两种方式，从外观大小来看，其实充电口的分别格外的简单，快充口大且为9孔，慢充口小且为7孔，这样就算是小白用户也不会插错。一般两个充电口会分别设计在车头和车尾，而部分车型也会将两个充电口设计在一起，例如车头或车尾。车主可根据充电时长需求来选择充电方式。 快充(快充) 快充为直流充电方式。充电电流要大一些，这就需要建设快速充电站，它并不要求把动力电池完全充满，只满足继续行驶的需要就可以了。
的快充与慢充接口原理图分析 /
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