记者昨日从深圳供电局得悉，深圳启动了全国规划最大的车网互动（V2G）实测，完成了轿车与电网之间的双向充放电功用，全市逾越760个充电场站，逾越1.7万车次参加活动。其间，南方电网深圳供电局旗舰充电站——莲花山超充站成为全国首个单日放电量最大的超充站点，单日放电量超13000度。
站在莲花山超充站门口，记者看到进出的车辆川流不息，有的市民是来充电的，也有的是来向电网反送电的。网约车司机林先生熟练地将车辆接入双向充电桩，“使用吃饭的时刻，给电网返销1小时电，可以补助200元，剩下的电量还够我跑一瞬间。”他的电动轿车正悄然变身为城市电网的“移动充电宝”。
像林先生相同的师傅，不在少数，他们从南方电网电动轿车服务有限公司的APP顺易充上看到了活动告诉，在出车的歇息空隙赶赴邻近站点反向放电，歇息挣钱两不误，某些特定的程度上降低了出租车的运营本钱。
据悉，这是今年以来深圳供电局展开的第3次规划化车网互动实测活动。活动当天，深圳全市电动轿车车主都可以把充裕的电量反送回电网，每反送1度电可以得到4块钱，比低谷期充电1度电花费0.4块钱，足足赚了3.6块钱差价。
作为粤港澳大湾区规划最大车网互动演示站，莲花山超充站在本次实测中发挥了及其重要的作用。该站现在装备了22台V2G（车网互动）桩、36支V2G（车网互动）枪，可支撑V2G（车网互动）最大放电功率到达2160千瓦，可一起满意46辆车充放电需求。单桩最大充放电功率达600千瓦的超充桩，放电速度较一般桩提高10—20倍，为全国最快。“本次活动，莲花山超充站实测最大放电功率达1052千瓦，完成了线度，成为全国首个单日单站放电量破万场站。”南方电网深圳福田供电局营业部副主管钟文瑜表明。
近年来，深圳继续大力推动“车—桩—电池—电网”的“电力充储放一张网”建造 。2024年，深圳建成超充站1030座，建成光储超充和车网互动一体化站100座，新建13.4万个，累计建成达42万个，成为全国首个完成超充站、充电枪数量逾越加油站、加油枪数量的“双超”城市，根本完成“一公里超充出行圈”。
到发稿，全市已有逾越760个充电场站1.8万个充电桩参加，掩盖公共充电场站、商圈、公共组织、景区、园区、居民区等场景，逾越1.7万车次参加互动，互动电量到达8.8万度。有广汽、蔚来等十多个品牌轿车参加向电网放电，总放电量到达4.3万度，向轿车车主发放补助16.3万元。
坐落深圳坪山的马峦山郊野公园充电站，纯电动重卡泥头车也初次加入了反向放电部队。据统计，每辆重卡泥头车可继续放电高达300度，相当于30多户家庭一天所需的用电量，为城市在极点气候或灾祸中的应急保供供给了新的解题思路。
“本次活动，咱们完成了多场站联动、多场景掩盖。多品牌不同车型参加实测，打通了重卡放电关卡，有用发掘车网互动的调理潜力，对超大城市电网供需平衡、新动力消纳、应急保供，提高城市耐性有重大意义。”南方电网深圳供电局商场及客户服务部副总经理孙晓佳表明。
据悉，本次实测完成了“邀约填谷充电、V2G反向放电、智能有序充电”三大中心形式全掩盖，并依托新式电力负荷办理体系和南方电网电动有限公司的顺易充渠道实时监测互动作用，验证了包含电鸿快充协议、全液冷超充设备、长途调控技能在内的多项车网互动关键技能。从技能验证到商业闭环，深圳正在探究一条“政企协同、工业共融、商场驱动”的车网互动可继续发展途径，为全球特大城市才智动力转型供给了标杆典范。
