伴随着新能源车不断遍及，有一项与新能源车强绑定的功用，也开端渐渐的变多地被人所熟知和追捧，它便是外放电功用。
有不少厂商，都会将外放电功用作为自己新车的一个重要卖点，乃至在外放电功用上也开端不断“卷”了起来，比拼放电功率、放电接口数量……等等。那么外放电功用，真的对咱们用车的价值很大吗？为了它而买新能源车值得吗？今日咱们就来讨论一下这个问题。
众所周知，外放电功用，是运用新能源轿车具有高电量的大电池、和大功率的放电才干为根底，经过放电枪，将车辆自身的电量转换为交流电输出，并供应220V的两相或三相接口，使得其能满意一般家用电器的供电需求，也便是说，将自己的新能源轿车当成一个大号的“充电宝”来运用。
尽管传统的燃油车也有取电接口（比如点烟器、车内220V等等），可是其供电才干比较于具有大电池和大功率放电才干的新能源车可谓是大相径庭。新能源遍及和推行的过程中，外放电才干能够很好地与传统燃油车摆开差异化的优势。
更重要的是，它赶上了年代的机会。在疫情完毕后，当时的消费环境进入了一个愈加理性的阶段，野外露营成为了许多人代替旅行的一个新文娱方法，野外烹饪、照明等需求剧增，而大功率外放电才干的遍及，正好与当时的“野外露营风潮”不约而同。
尽管有了大电池作为根底，可是外放电功用并不是好像许多人幻想的那样是能够标配乃至“白送”的。由于动力电池输出的是直流电，需求将其转换为交流电才干供应野外电器运用。所以，外放电功用的一大中心，是需求具有将车内的直流电转换成交流电的才干，这个才干，一般由车载的双向充电机（OBC）供应。
经过双向的OBC，将车内的高压直流电，转换为规范的220V交流电之后，再接上专门的转接头或许放电枪，才干够在必定程度上完结外放电。假如车辆的OBC是单向的，那就只能充电、不能放电，这是硬件层面的才干，缺失的话经过软件OTA也是没办法处理的。
现在在车企的收购中，双向OBC与单向OBC的本钱差价，大约在500元左右，单看数字好像不高，但是在一年动辄数十万的产能、以及剧烈的价格战面前，这就累积成了一笔巨大的开支。所以在“降本增效”的压力面前，会有许多中低端的新能源车型挑选将其简配。
尽管有许多顾客，关于外放电功用的情绪和其它装备相同，都是“能不必，但不能没有”。但是，依据比亚迪一些高管的发表信息，哪怕是作为新能源头部车企，它们旗下车型的外放电功用运用率也不到10%。这是怎么回事呢？
其实答案很简单：哪怕是露营，野外野餐、照明的需求也不是彻底和新能源车的外放电功用彻底绑定的。移动电源自身便是一个很好的代替品，相同能满意大功率用电需求的一起，价格更廉价、挑选更丰厚，比如便携卡式炉、小型燃气灶，乃至便携快餐等相同也能很好地满意场景需求。
更何况，许多用电的场合并不必定是需求大功率，比如车内的220V接口乃至点烟器接口，就能很好地满意比如车载冰箱这样的相对低功率的用电需求。乃至于传统的燃油车买家，不必换车相同能处理车外用电的需求。因而，外放电功用并不能构成买车的刚需。你关于外放电功用又是怎么看的呢？
