日前，新思科技召开一年一度的新思科技开发者大会SNUG 2019上海。今年的开发者大会对新思科技来说更具时代意义——拥有29年历史的SNUG（新思科技用户大会）全新升级、焕然新生。在杨浦区人民政府的全力支持下，大会共吸引了超过1400位来自全球的开发者共享前沿科技的创新成果。大会同期还举办了新思科技清华大学人工智能合作项目启动仪式。新思科技总裁兼联席CEO陈志宽指出，半导体行业在30余年间发生了翻天覆地的变化，目前来看市场格局演变及中国半导体产业的崛起，行业并购持续进行，以及半导体多种工艺同时存在是主要的变化。
正如在中国集成电路设计业2018年会上（ICCAD 2018），中国半导体行业协会集成电路设计分会理事长魏少军教授的开场报告中所说，中国半导体产业2018年全行业增速有望达到22.4%，其中设计业2018年销售额预计为2576.96亿元，同比增长高达32.42%。按照近期人民币与美元汇率，设计业全年销售约为370亿美元，占全球IC设计业比例约为三分之一。新思科技进入中国已经25年，一直以来都在热情参加中国集成电路产业高质量发展。1994年，为支持909工程，时任新思科技副总的陈志宽就与清华大学周祖成教授见面，并捐赠了20套Design Compiler。1995年，又在清华大学成立了“清华大学——新思科技高层次电子设计中心”。2017年11月16日，新思科技又宣布在中国首次设立战略投资基金。2018年初，新思科技宣布支持人民币订单和付款，开创业界之先河。同年8月2日,新思科技武汉全球研发中心顺利封顶,这也是新思科技首个海外全球顶级研发中心。这些都是新思科技长达30年对中国承诺的践行。
而在半导体工艺演进过程中，新思科技通过与各大代工厂的密切合作，包括中芯国际、三星、台积电、GlobalFoundries等主要代工厂，比如近期，新思科技的数字与定制化设计平台已通过台积电5纳米生产就绪（production-ready）设计规则手册（Design Rule Manual，DRM）的认证。而在前期制程研发中，新思科技2005年便开始深入研究，与FinFET发明人胡正明博士紧密合作，陆续发表研究论文，并联合著书，启发创新思科技维，推动摩尔定律的延续。陈志宽也表示，在未来，包括三五族、Nanowire、TFET、3 Fins等超越7nm时代中，新思科技将会继续同晶圆厂密切合作，以迎接未来的挑战。此次SNUG峰会，胡正明也通过视频分享了其对半导体行业发展的独到见解。他认为，“随着最先进工艺不断向7nm、5nm、2nm迈进，半导体行业面临最大的挑战是找到长远的发展之路。”正如其开发的FinFET技术实现了芯片从平面技术向3D立体技术的跨越，他正在参与研究负电容晶体管以期将功耗降低10倍，希望开发者们一步一个脚印，进行产业革新，以解决目前面临的各种挑战，实现技术的持续发展。
后摩尔定律时代芯片的三大附加值作为从Silicon到Software的领军者，新思科技始终一直推进着产业的发展。如今，尽管摩尔定律仍在，但不断放缓的进程以及更高的迭代代价，使得大多数初创公司以及传统老牌公司，都已开始从系统角度考虑问题。汽车、安全与人工智能，是陈志宽给出的三大发展趋势。汽车毋庸置疑，在汽车行业日新月异的当下，汽车电子化电气化无疑是行业中最佳驱动力，ADAS、互联、无人驾驶、新能源、信息娱乐都需要有最先进的芯片做依托。今年，北美FABU技术就选择了新思科技DesignWare IP组合开发其ADAS及无人驾驶芯片。陈志宽指出，相对于通用类芯片，汽车芯片具有特殊的安全安规特点，因此在整个芯片开发验证制造测试的环节中都一定要保证符合车规级要求。此外，汽车的生命周期要远大于手机，因此对于运行的稳定性也是有其特别的条件。同时，随着车内电子元件的数量爆发，新兴的车载系统架构让处理器变得更复杂，这也给芯片开发带来了更大难题。正如新思科技创始人Aart De Gues博士在第十一届全世界汽车产业峰会上所说，芯片从28纳米到7纳米其实是非常难的，但对于如今的汽车系统来说，更像是要从180纳米到7纳米一样的飞跃，困难可想而知。当然芯片的开发只是新思科技为汽车所作的一小部分，为了加速汽车开发流程，新思科技提供了一整套原型开发技术，通过虚拟仿线个月开始启动软件的开发与测试。今年，德赛西威就已将该技术应用于包括智能座舱和ADAS在内的所有复杂电子系统的虚拟开发和测试当中。安全安全则是另一大发展的新趋势，包括IoT、处理器以及安全IP，都是需要引起注意的。近几年来处理器漏洞、无线网漏洞事件屡见不鲜，这些事件尽管可以从软件、操作系统或网关层面解决，但随着联网产品越来越丰富，芯片种类慢慢的变多，软件迭代周期慢慢的变快的情况下，还需要从源头解决功能安全和信息安全的问题。
陈志宽表示，目前的软件开发周期很长，所以大量的软件开发调试都是直接借用开源软件，但相比现有软件，开源软件的安全性并未得到认证，存在大量漏洞。而一旦软件开发工作完成后，再回溯整个安全质量，就会发现很难解决。所以现如今软件开发过程也在左移，就好像汽车开发过程一样，通过开发过程中同步测试，虚拟开发等模式，实现随时随地的漏洞查询。新思科技已将Black Duck组成分析（SCA）解决方案集成到其产品组合中；Black Duck SCA是唯一能够跨源代码、二进制文件、代码段、软件包和容器识别开源的解决方案。新思科技目前已连续三年在Gartner魔力象限应用安全测试中被评为领导者。
1、引言 汽车污染是当前人们最为关心和急需解决的重要课题之一。作为汽车排气污染物的检测的重要方法,简易瞬态工况法（VMAS法，IG法）可以统计排放总质量，监控车辆的真实排放情况，设备成本不高，测量比较准确，与新车认证检测结果具有相关性，可以检测NO相关因子等一系列优点，成为人类研究的热点。VMAS（Vehicle Mass Analysis System）检测的新方法在美国和欧洲都有很好的应用基础，而目前我国应用的VMAS检测系统的流量分析仪大多数都是进口的，尤其以美国sensors公司的产品最多，该产品不仅价格高，维护修理很不方便,而且不利于与底盘测功机、气体分析仪等组成完整的检测系统完成二次开发。为此，咱们进行了流量分析仪的研究，
排放气体流量分析仪设计 /
未来，小区里有“智能分类垃圾桶”。塑料袋“打包”好的垃圾，能在这里被自动识别并分类丢弃。 未来，公共区域“环卫工”很另类：无人驾驶新能源抑尘车、扫路车，清扫洗地。智能园林作业机器人剪修花木。智能环卫保洁作业机器人在马路上来回“遛弯”，边“走”边拾掇垃圾。 未来，垃圾会被无人驾驶垃圾分类收集车、餐厨垃圾车等拖走，送往无人化大型垃圾分类转运站、无人值守的餐厨垃圾处理厂……经过垃圾资源化处理后，实现环境循环运营。 这是科幻？不，环境产业的“未来”正在路上。 日前，长沙高新麓谷园区，中联环境在一场关于“让世界更清洁，让未来更美好”的发布会上，尝试将“科幻”拉入现实世界。或许不久的将来，一种“智慧环境云脑”平台会实时监控和管理上述“环卫工”
汽车电子GPS导航曾经一度属于“奢侈品”。然而在过去几年里，经过CSR和SiRF(现已合并)等公司不断的开拓进取，GPS导航芯片比以前外形更小巧、速度更快、成本更低。GPS系统，不论其是原厂内置或是后装市场PND或是基于车载立体声系统，如今都是普通人唾手可得的。 当前车载GPS行业发展的普遍趋势与前几年基本相同。尽管其应用场景范围仍逐步扩大，但是用户始终都希望可以减少相关成本。此外，还有些最新的进展，比如增强了移动电子设备和GPS系统之间的交互性。 车载导航领域最大的变化也许就是各种无线技术在车内的普遍“共存”。随着不断的发展，目前GPS导航系统已经能够借助其他技术元素来优化系统功能。结合了各种技术元素的系统，
特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）近期在Twitter上表示，人类应该担心的是深度人工智能，而不是自动化。马斯克正与其他科技行业领袖一同，开发保护性的技术措施，应对深度人工智能的发展。 此前，有Twitter用户开玩笑地将来自BI关于特斯拉无人驾驶汽车的消息发送给马斯克，并要求他确认，“无需人工的自动化技术”不会导致“机器人末日”。马斯克在Twitter上重申了他此前的观点，即会给人类带来“末日”风险的并非自动化技术，而是深度人工智能。 自动化技术带来的颠覆可能确实会令许多人感到不适，然而自动化技术本身并不是威胁。马斯克和其他科技行业领袖认为，深度人工智能的潜力有可能改变世界，至少是对人类而言。 能够理解，为何许多人
今年是人工智能概念爆发的一年，在众多厂商的共同努力下，大家找了越来越多落地的应用场景，比如被称为智能生活标配的陪伴型机器人，如今很多普通消费者也都知晓了这一概念。下面就随手机便携小编共同来了解一下相关联的内容吧。 然而机器人掌握的技能远不止陪伴儿童聊天那么简单，它能在不一样的行业都能寻找自我的存在感，代替人来完成许多简单重复的的工作——比如与法院合作，机器人能提供法律咨询;与海关合作，机器人能协助海关警察稽私查税等等。 如何将机器人与这一些行业更好地结合起来呢，旗瀚科技在这方面已经迈出了第一步。 打通产业上下游是必不可少的一步 旗瀚科技是一家来自深圳的企业，在踏足机器人制造领域之前，他们的主业是做安防设备。在深圳，他们拥有
1.电池管理系统概述 当前，纯电动车型采用的都是锂离子电池，而锂离子电池也有一些属于自身个人的“小脾气”，为了可以让锂离子电池能够有更好的工作环境、状态和心情，所以，在电动车动力电池中，专门有服务于锂电池的“电池管理系统”，英文名称：Battery Management System，简称BMS。 锂电池目前对于环境和温度依旧非常敏感，而且最佳工作时候的温度也比较局限，锂电池目前最适宜的工作时候的温度在10-30摄氏度之间，电量高容易引发电池发热，而电量低，就会导致电池续航缩水以及无法达到最好的工作效率，所以在锂电池非常“敏感”的状况下，就要一个“保姆”去帮助锂电池来控制。BMS主要任务就是让锂电池时刻处于正常、安全的工作状态，在电池状态出现异常
级霍尔电流传感器在电池管理系统中的应用 /
特斯拉近日申请了一项全新专利，该专利可通过车载激光系统可清洁前后挡风玻璃及摄像头，甚至能够除去车顶太阳能板上的碎屑。据悉，该系统是利用激光的高能量来实现的。当车载的传感器检验测试到玻璃上附着有污渍时，激光此时会发射高能光束，将玻璃及车顶上的污渍烧掉，以此来实现保持玻璃清洁的作用。 而特斯拉申请的专利图显示，其将会为特斯拉 Model S 车型的前舱盖、左右前翼子板、和 B 柱上安装激光发射装置，用于清洁玻璃及正侧面摄像头。 此外，特斯拉还提到使用该技术清除光伏太阳能板上的玻璃和玻璃状涂层中的碎屑。因为，任何物质覆盖在太阳能电池板上都会阻挡阳光直射率，进而降低电池板产生的电量。 不过，此外特斯拉的 CEO 埃隆·马斯克此前很是
玻璃？ /
□ 国家863“节能与新能源汽车”重点项目监理咨询专家组组长 王秉刚 2012年是我国节能与新能源汽车产业高质量发展过程艰难而重要的一年。在国家组织的大规模示范工作引导下，各类电驱动汽车从研发状态进入实际应用，在取得初步成绩同时，也暴露出许多问题。 记得，当2011年全国25个示范城市统计数据发布之后，与预期目标差距甚大，社会媒体普遍传播着各种失望与批评的声音。可供示范的车型甚少，引发对产品研制成果的怀疑；电池工厂大规模投入，但订单迟迟不来；5·26深圳e6电动汽车被撞事故将各种怀疑放大到了极点；私人购买电动汽车启动困难，示范城市几乎束手无策。 困难与挫折并没改变政府与产业界发展新能源汽车的
西门子S7-12001500 PLC SCL语言编程从入门到精通 (北岛李工)
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制定中期财务模型：2027-2028年营收约180 亿美元，营业利润率22-24%重申200 亿+美元营收目标和相关财务模型，目前预计2030年完成营收目标 ...
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作为全球顶级规模、最具影响力的电子元器件展会，备受瞩目的2024德国慕尼黑国际电子元器件博览会（electronica 2024）于2024年11月12-15日 ...
在上周刚刚举办的Electronica 2024 CEO圆桌论坛上，英飞凌，恩智浦以及意法半导体三家芯片巨头CEO齐亮相，三家CEO集体表达了对中美关系的 ...
一场IC设计业盛宴！10场论坛 200位演讲嘉宾，300+展商亮相2万平米专业展会！
今年正值ICCAD-Expo 30周年，我们最终选择再度牵手上海。12月11-12日，“上海集成电路2024年度产业高质量发展论坛暨第三十届集成电路设计业展览会”（ICCAD-Expo 2024）将在上海世博展览馆隆重举行。...
富昌电子于 11 月 20 日在杭州举办富昌技术日活动，汇聚半导体供应商与行业专家，通过演讲、演示和互动讨论，一同探讨汽车电子、新能源 ...
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