据路透社报导，欧盟推进在整个区域加速装置公共充电根底设施的方案受到了繁琐程序以及和谐方面问题的阻止。例如，西班牙石油公司雷普索尔在国内加油站布置了1,600座充电站，但据报导，现在只要一半能够正常运转，因为和谐问题，只要一半充电站接入了电源。在不同欧盟国家之间，制作充电站的难易程度存在很大差异。雷普索尔公司表明：“虽然快速和超快速充电桩的装置作业只需要两至三周的时刻，但因为西班牙的各级行政要求，整一个完好的进程在大多数情况下要一至两年的时刻。”在德国，一位业界的人表明，因为树木维护规则，一座充电站的建造被放置了数月，而另一座坐落繁忙公路上的充电站在获批之前不得不等候10个月进行噪音评价。
欧盟无法一举两得。它不能既要施行到2030年制止出售燃油轿车的立法，但又没办法供给支撑该区域电气化方案所必需的公共充电根底设施的条件。职业游说集体ChargeUp Europe的声明便是最好的例子，该安排表明，欧盟的法令执行机构欧盟委员会认识到程序繁琐是一个问题，但没有提出任何详细的东西或举动来改动这种现状。估计在未来两年内会出台有关成员国加速公共充电根底批阅的指导方针。关于轿车职业来说，这还远远缺乏。轿车职业正在进行自其问世以来最大规划的技能范式改变，而媒体上正不断出现关于电动轿车所有权的负面报导，这只会促进推延干流顾客购买电动轿车。
如您想取得更有关于其他轿车制造商的最新信息，请经过电子邮件或微信，把您的要求发送给咱们。
